Ich konnte sie hören, lange bevor ich sie sehen konnte, und dann, lange bevor sie vorbeikamen, verschwanden sie in der ersten Kurve - dem Presslufthammer des GT350, dem Basso profundo der 289 Cobra und dem Banshee des GT40. Gegen Mittag war ich in der Lage, ein Auto von dem anderen durch Geräusch zu unterscheiden. Und obwohl ich überzeugt bin, dass ich mich am Ende des Tages wahrscheinlich zu einem frühen Hörverlust verdammt hätte, konnte ich mich nicht dazu durchringen, die mitgelieferten Ohrstöpsel zu benutzen. Dies war eine einmalige Chance - das größte Treffen von Shelby Cobra-Rennwagen, das jemals in Europa zu sehen war - und ich wollte alles mitnehmen, Sehenswürdigkeiten, Geräusche und Gerüche.
Die Veranstaltung wurde "Shelby Only" genannt, organisiert von Baume & Mercier, um ihre Partnerschaft mit Carroll Shelby International zu feiern und eine Gruppe von vier speziellen limitierten Uhren vorzustellen. Treffpunkt war der Circuit Paul Ricard, eine kurvenreiche 5,8 Kilometer lange Rennstrecke auf einem Bergplateau in einer Stunde von Marseille in Südfrankreich. Baume & Mercier hatten diese legendäre Rennstrecke - für viele Jahre die Heimat des Grand Prix von Frankreich - für einen privaten Tag der Geschwindigkeit reserviert und luden Mitglieder der europäischen Shelby Cobra-Eignergruppe ein, ihre unbezahlbaren Originalautos zu bringen. Der einzige Haken war, dass 60 Journalisten und Einzelhändler Schrotflinte für heiße Runden auf der Strecke fahren mussten.
Ich war kopfüber in einem Kampfjet über den Alpen und tauchte mit Tigerhaien, aber im Vergleich zu dem berauschenden Schrecken, in einem Auto, das während Lyndon Johnson als Präsident gebaut wurde, mit dreistelliger Geschwindigkeit eine kontrollierte Kurve zu fahren . Meine Fahrt war in einem schwarzen offenen Top Shelby Cobra mit dem 289 Kubikzoll Ford V8 unter der Haube. Dies war das erste der legendären Autos, die Carroll Shelby gebaut hatte, um Ferrari herauszufordern, einen kleinen britischen Roadster zu nehmen und einen massiven amerikanischen Motor hinein zu stopfen.
Es war beunruhigend, zu der Schachbrettbahn zu blicken, die nur wenige Zentimeter unter der Tür des Autos dümpelte, den brennenden Gummi von den Reifen zu riechen und dann auf ein Armaturenbrett voller kurioser Schmiedelehren und einem massiven Holzlenkrad hinunterzusehen. Ebenso beunruhigend war der Anblick meines Fahrers, eines stillen Franzosen, der einen feuerfesten Nomex-Anzug und einen Nackenschutz trug, während ich in Windjacke und schlecht sitzendem Helm steuerbord saß; nur die Fahrerseite hatte einen Stahlrollbügel, während mein Kopf Zentimeter über die Windschutzscheibe ragte. Aber in der zweiten Runde setzte ich meine Ängste beiseite und vertraute dem Fahrer, als er auf der 1,8 Kilometer langen Mistral-Gerade auf dem Gas stand, wo der V8 heulte und der Tacho in der Nähe von 190 km / h prallte. Nachdem wir in die Boxengasse zurückgefahren waren, hatte ich Bauchweh und ein Lächeln lag für den Rest des Tages auf meinem Gesicht.
Während die Stars des Tages die Autos waren, waren wir auch in Frankreich, um einige Uhren zu sehen. Seit Anfang 2015 hat Baume & Mercier eine Partnerschaft mit Carroll Shelby, und sie haben eine Sonderedition Uhr in jedem der beiden letzten Salon International de la Haute Horlogerie (SIHH) veröffentlicht. Beide sind Chronographen aus ihrer Capeland-Kollektion. Die erste Erinnerung an 1965, das erste Jahr Carroll Shelby gewann die FIA-Weltmeisterschaft als Hersteller. Die Uhr hatte die Vintage-Looks der Capelands mit einigen subtilen Hinweisen, die sie an Shelby fesselten - ein blaues Zifferblatt mit roten Akzenten, ein stilisiertes Cobra-Logo für das Sekunden-Gegengewicht und die Unterschrift von Carroll Shelby in den Saphirboden. Die Uhr war auf 1.965 Stück limitiert.
Im vergangenen Januar zeigte Baume das zweite Stück, das ein bestimmtes Auto feiert, die Fahrgestellnummer CSX2128, die zwischen 1963 und 1965 neun Rennen gewann, beginnend mit den 12 Stunden von Sebring. Ähnlich wie in der vorherigen Ausgabe in vielerlei Hinsicht, wählt diese Uhr eine schwarz-gelbe Farbgebung, die an das Auto erinnert, dem sie Tribut zollt, und hat eine Nummer 15 auf dem Gehäuseboden, eine Referenz auf die Rennnummer des Autos. Eine "Competition" -Version ist mit einem schwarzen ADLC-Gehäuseband und einem Gummiband erhältlich. Es ist auf 1.963 Stück limitiert.
"Ich habe Zeit mit den Autos und den Motoren verbracht", erklärte Alexandre Peraldi, Baumes langjähriger Chefdesigner, über seinen kreativen Prozess bei der Entwicklung dieser Uhren. "Ich wurde von dem Gefühl der Teile, dem Geruch des Öls und den kleinen Akzenten, die in die Uhr übersetzt werden, inspiriert."
Peraldi ist ein Designer der alten Schule, der einige neue Schultechnologie einsetzt. Während er anfängliche Handzeichnungen bevorzugt, werden Prototypen in 3D 3D-gedruckt, um Proportionen und "Handgelenksgefühl" zu erhalten. Er stammte nicht von der Uhrmacherei, sondern studierte Produkt- und Möbeldesign in Paris bevor er für Cartier arbeitete. Seit seinem Wechsel zu Baume & Mercier in den frühen 2000er Jahren hat er eine Erfolgsgeschichte vorzuweisen, da er für den größten Teil der aktuellen Produktpalette der Marke verantwortlich ist, besonders für die Capeland und Clifton, Familien, die sich auf Baumes umfangreiches Archiv historischer Uhren stürzen. "Bevor Sie Jazz spielen können, müssen Sie lernen, klassisch zu spielen", sagt Peraldi. "Bei Cartier habe ich klassisch gelernt, und jetzt spiele ich Jazz."
Auto-inspirierte Uhren in Ordnung zu bringen, ist eine knifflige Angelegenheit und die Geschichte ist übersät mit Beinahe-Fehlern und geradezu geschmacklosen Beispielen. Aber zu Peraldis Verdienst sind die Cobra Capelands meiner Meinung nach ausgesprochen subtil. Baume lehnt sich in vielen seiner Uhren an die Nostalgie an und das Capeland ist mit seinen Pump-Drückern, stilisierten arabischen Ziffern und gewölbtem Kristall keine Ausnahme. Die Cobra Editionen haben keine grellen Logos auf dem Zifferblatt oder den Reifenprofilgurten; Die subtilen matten Rennstreifen auf dem Zifferblatt sind kaum wahrnehmbar und die Verwendung von Farben - schwarz, gelb und ein dünner grüner Bogen - trennt die neueste Cobra-Edition vom Standard Capelands.
Baume & Mercier ist stolz auf die traditionelle Etablissage-Methode der Uhrmacherei, bei der alle Konstruktions-, Montage- und Qualitätskontrollen durchgeführt werden, aber alle Komponenten von spezialisierten Unternehmen bezogen werden. Während viele Marken über die Ursprünge ihrer Gehäuse, Zifferblätter und Uhrwerke verblüfft sind, ist Baume stolz darauf, dass alle ihre Uhren zu 100% in der Schweiz hergestellt werden, innen und außen. Zum Beispiel stammt der Fall von Cobra Capeland von Louis Lang SA in Porrentruy, die Zifferblätter stammen von Montremo aus Le Locle, die Zeiger stammen von Fiedler in Carouge, und die Valjoux-Werke stammen von ETA.
In gewisser Weise war Carroll Shelby ein Automobilvertreter der Etablissage. Seine frühesten Autos waren ein Mashup britischer Karosserien von britischen AC und Motoren von Ford in Detroit. Shelby baute und testete dann das Endprodukt, mit verheerender Wirkung, insbesondere für Ferrari, den italienischen Rennwagen, der Shelby's war, und Fords Feind für den größten Teil der 1960er Jahre. Ich fragte Baumes CEO, Alain Zimmermann, ob diese philosophische Ähnlichkeit die Partnerschaft inspirierte. Er gibt zu, dass er wie viele Europäer die Geschichte von Carroll Shelby nicht kannte.
"Je mehr ich gelernt habe, desto besser, dass es für Baume & Mercier gut passt, weil wir dieselben Werte teilen", sagt er, "und ich wollte ihre Geschichte erzählen." Eine Werbekampagne von Baume Peter Lindbergh Englisch: www.mjfriendship.de/en/index.php?op...=view&id=167 Vor Jahren stellte er einen Mann vor, der einen Oldtimer - Roadster fährt, und er rief eine emotionale Reaktion hervor, die Zimmermann dazu brachte, dieses Gefühl weiter zu verfolgen, was schließlich zu Shelby führte.
"Um ehrlich zu sein, haben wir uns bei so vielen Marken, die eine Zusammenarbeit mit Autos haben, gefragt:, Ist es das wert? '", Sagt Zimmermann. "Wenn wir es tun, muss es anders und überraschend sein und mehr als nur eine Lizenzvereinbarung."
Die Partnerschaft ist unbegrenzt und Zimmermann gibt keine Hinweise auf die Zukunft der Zusammenarbeit. Ich fragte, ob es Pläne gäbe, Uhren zu bauen, die mit den moderneren Fahrzeugen von Carroll Shelby zusammenpassen, wie die modifizierten Mustangs und Ford-Pickup-Trucks, die aus der Fabrik in Las Vegas kommen, vielleicht eines, das die Innovationen des modernen Automobilbaus hervorhebt ein Kohlefasergehäuse?
"Wenn wir das tun, wäre es eher ein sprechendes Stück, aber Baume & Mercier geht es mehr darum, erschwingliche Uhren zu machen", antwortete er. "Ich glaube, dass es nicht unbedingt eine hohe Leistung ist, eine Uhr mit Kohlefaser herzustellen, nur um zu beweisen, dass man es kann, weil wir es können, aber um eine gute Uhr mit einer emotionalen Verbindung herzustellen, ist das bezahlbar."
Nach unserem Interview ging ich zurück in die Boxengasse. Alle Gedanken an die Erschwinglichkeit wurden sofort durch den Anblick von drei Ford GT40 Rennautos verdampft, die nebeneinander in der Sonne saßen, und eines von nur sechs Shelby Daytona Coupes, die jemals in der Ecke einer Garage kauernd gebaut wurden. Nach vorsichtigen Schätzungen gab es am Circuit Paul Ricard an diesem Tag mehr als 30 Millionen Dollar Autos. Unter den Autobesitzern befanden sich viele wohlhabende Eliten Europas, von denen einige für den Tag einflogen und auf der kleinen Landebahn landeten, die direkt über die Rennstrecke führte. Die Leute, die zusahen, waren fast so gut wie das Autofahren - grauhaarige Aristokraten in Rennoveralls, Schulter an Schulter mit Journalisten und Einzelhändlern aus dem Nahen Osten, Asien, Europa und Amerika - alle vereint durch die Liebe zum Geruch von Benzin und brennendem Gummi .
Gegen Ende des Tages versammelte Alain Zimmermann diese vielseitige Gruppe auf der Terrasse über der Bahn und kündigte die Veröffentlichung von vier extrem limitierten Uhren an. Die Capeland Cobra "Legendary Drivers" Chronographen sind jeweils einem berühmten Shelby-Rennfahrer aus den 1960er Jahren gewidmet - Ken Miles, David MacDonald, Dan Gurney und Allen Grant, von denen letzterer auf der Strecke anwesend war. Jede der vier Uhren ist anders und nimmt Hinweise von dem Fahrer, dem sie gewidmet ist, mit seiner Startnummer auf dem Zifferblatt, verschiedenen Farbschemata und Riemen. Nur 15 von jedem werden gemacht, um im Oktober veröffentlicht zu werden, und bei $ 4.850 festgesetzt.
Als sich der Tag dem Ende zuneigte und sich am Abend die Kälte auf der Strecke ausbreitete, wurden Autos in wartende Anhänger im Fahrerlager geschoben, Journalisten packten Kameras ein und die Privatjets der Besitzer liefen auf dem Rollfeld. Als ich mich zu unserem wartenden Bus zurueck nach Marseille umwandte, hoerte ich einen aufsteigenden Schrei von der Strecke
. Ein einsamer Fahrer wollte unbedingt noch eine Runde, bevor er ihn einpackte. Es wurde lauter und selbst ohne zu schauen, sagte mir mein geübtes, wenn auch teilweise taubes Ohr, dass es ein Ford GT40 war, der es auf der Zielgeraden beendete. Sicher, das schnittige Monster, das Carroll Shelby zu einem Ferrari-Killer gemacht hatte, kam in Sicht und blitzte vorbei. Ich reckte meinen Hals über die Reling, um ihn zu beobachten, während er in die untergehende Sonne verschwand.
Erfahren Sie alles über die Welt der Capeland Shelby Cobra Chronographen bei Baume & Mercier .
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